מחקר, שנערך על ידי ד"ר אור שמואלי, ד"ר גלי זברסקי ששה ופרופ' טובה רוזנבלום מאוניברסיטת בר-אילן, חיל הרפואה והמרכז הרפואי הדסה, בחן את בטיחות הנהיגה של רופאים קרביים בצה"ל, החיים בלחץ תמידי; עומס מבצעי גבוה, אחריות רפואית בשטח, וכמעט תמיד, מעט מאוד שינה.
הוא כלל 64 רופאים, כולם בעלי רכבים פרטיים המצוידים במערכות מתקדמות לסיוע בנהיגה (ADAS), ונועד לבדוק האם שעות שינה מועטות, שחיקה מקצועית ורמת הפעילות המבצעית משפיעים על הנהיגה שלהם.
אחד הנתונים הבולטים במחקר: 82% מהרופאים דיווחו כי נרדמו או כמעט נרדמו במהלך נהיגה. מדובר בשיעור גבוה במיוחד, המעיד על עייפות כרונית באוכלוסייה שמבצעת נסיעות ארוכות לעיתים בתנאים מבצעיים.
ובכל זאת, רק 11% מהרופאים דיווחו על תאונת דרכים במהלך תקופת המחקר, ואף אחת מהן לא דרשה אשפוז. בנוסף, ציוני הבטיחות שנמדדו על ידי מערכות ה-ADAS היו גבוהים מהממוצע, ועמדו על 87.2 מתוך 100. החוקרים מציינים כי לא נמצא קשר ישיר בין נרדמות לבין מעורבות בתאונות – כלומר, רופאים שנרדמו על ההגה לא היו דווקא אלו שהיו מעורבים בתאונה. עם זאת, נמצא כי פחות שעות שינה קשורות לעלייה בהירדמות בזמן נהיגה, ואפילו לרמות האצה גבוהות יותר ברכב.
החוקרים מציעים הסבר: האקלים הבטיחותי בצה"ל, הכולל הקפדה על נהלים, הכשרות ייעודיות ומשמעת נהיגה גבוהה, ככל הנראה מפצה במידה מסוימת על העייפות.
לדברי החוקרים, הנתונים הללו מדגישים את חשיבות ההשקעה בתרבות בטיחות גם באוכלוסיות אזרחיות. "המודעות והפיקוח שיש במסגרות הצבאיות משפיעים בפועל על התנהגות הנהיגה – גם כשמדובר באנשים שעובדים מסביב לשעון", נכתב.
למרות הממצאים המעודדים לגבי שיעורי תאונות נמוכים, החוקרים מדגישים כי הנתון שלפיו 4 מכל 5 רופאים נרדמים על ההגה לא יכול להישאר ללא מענה. עייפות כרונית בנהיגה היא גורם סיכון משמעותי, ועלולה להוביל לתאונות חמורות, גם אם זה עדיין לא קרה. מובילי המחקר ממליצים על שינוי מדיניות, הכולל בין השאר הפחתת עומסים, התאמת משמרות, אפשרות למנוחה לפני נהיגה והעלאת מודעות לסכנות שבעייפות, גם בקרב רופאים מסורים.
תמונה: Pexels / Kampus Production
הרשמה לניוזלטר השבועי
כל מה שחשוב לדעת – במייל אחד.
הישארו מעודכנים עם חדשות שניתן לסמוך עליהן.
• לעוד תכנים ועדכונים הרשמו לערוץ הטלגרם שלנו: לחצו כאן
• מצאתם טעות? יש לכם שאלה? תגובה? פנו אלינו דרך הטלגרם או דרך המייל
