לדבריה, המכוניות הסיניות אוספות באופן אוטומטי את כל הנתונים מהטלפונים שלנו
פורד ויצרנית הרכב הסינית ג'ילי הודיעו על הקמת מיזם משותף באמצעות מפעל פורד הממוקם בספרד. פורד תחזיק ב-2/3 מהפעילות החדשה ואילו ג'ילי תחזיק ב-1/3 הנותר. ההודעה פורסמה זמן קצר לאחר שוועדת המסחר של הסנאט האמריקני אישרה בתמיכה דו-מפלגתית הצעת חוק שתגביל שותפויות מסוג זה בארה"ב.
כדי לדון בחששות לביטחון הלאומי שמעוררים כלי רכב סיניים במערב ובנושאים נוספים, שוחח עיתונאי חדשות NTD כריס בירס עם לורן פיקס, מומחית רכב מ-Car Coach Reports.
פיקס אומרת בין היתר: "אני לא מופתעת ובאותה מידה גם מופתעת. המנכ"ל ג'ים פארלי היה מוקסם לחלוטין מהמוצרים הסיניים. הוא נוהג במכוניות שונות סיניות כבר יותר משנה, ובוחן אותן והשותפות הזו מציבה אותו במצב מעניין משום שאי אפשר להביא את המוצרים האלה לכאן לארה"ב. כבר יש הסכמה בין הסנטור ברני מורנו ואליסה סלוטקין, חברת קונגרס דמוקרטית ממישיגן. והשניים הסכימו על הצעת חוק שכבר עומדת לעבור, שכבר עברה בבית הנבחרים, היא נמצאת כעת בוועדה. היא תעבור לסנאט ולאחר מכן תיחתם בידי הנשיא, והיא לא תאפשר למכוניות סיניות להגיע לארה"ב".
פיקס מוסיפה: "כאשר מאפשרים ליצרניות רכב סיניות להיכנס למדינה שלך, כפי שקרה בגרמניה, הן הורסות את שוק הרכב המקומי. ומה שזה אומר הוא שיצרניות כמו פולקסווגן, שכוללת את המותגים שלהן כמו אאודי ופורשה ומותגים נוספים שלא נמכרים בארה"ב, אבל גם מרצדס-בנץ ו-BMW ויצרניות אחרות, הדבר פגע בהן כי ענף התעסוקה מספר אחת במדינה הוא תעשיית הרכב. לכן, אם אתם פוגעים במדינה שלכם ומאפשרים למכוניות סיניות להיכנס בגלל העלות הנמוכה שלהן, מה שהם לא מבינים מה קורה הוא, ואני מניחה שהרבה אנשים ברחבי העולם לא מבינים זאת, על בסיס עולמי הוא שסין למעשה מסבסדת את העלות. לכן, אם אתם מסתכלים על מכונית שעולה 60,000 דולר, והיא מוצעת כעת כמכונית סינית שנראית דומה, נראית טוב, ויש לה טכנולוגיה וכן הלאה, במחיר של 40,000 דולר, אתם חושבים שאתם קונים את אותה מכונית בפחות כסף. אבל ההבדל הוא שהכסף שנגרע מהמחיר מגיע למעשה ליצרניות הרכב מהמשטר הסיני והם עושים את זה כדי להרוס את תעשיית הרכב בכל העולם. הם רוצים להיות המובילים, בדיוק כפי שעשו עם טלוויזיות, מוצרי חשמל, ולמעשה עם כל דבר אחר. לכן, זו בעיה ענקית".
פיקס מזהירה שאם לא תקודם חקיקה מתאימה, המכוניות הסיניות עלולות בסופו של דבר להגיע לארה"ב. היא אומרת: "הן יהרסו את פורד, את ג'נרל מוטורס ואת סטלנטיס כולל את קרייזלר, את דודג' וג'יפ, אבל גם ישפיעו על כל יצרניות הרכב שמייצרות כאן, בארה"ב. אילו הדבר היה תלוי בסין היא הייתה מייבאת את כל המכוניות הסיניות האלה, אני לא אומרת שהן טובות יותר, על פני השטח הן בהחלט נראות נהדר מבחוץ, אבל אנחנו יודעים שהן לא מחזיקות מעמד לאורך זמן מתחילות להתעורר בעיות של שירות ותחזוקה וביטוח וכל מיני בעיות אבטחה אחרות אם היו מאפשרים לכל המכוניות הסיניות האלה להגיע לכאן. זו הסיבה שיש לנו את ההגנות האלה. ומכיוון שהנשיא טראמפ הנהיג אותן, הסנטור ברני מורנו והסנטורית סלוטקין, מנסים להפוך אותן לקבועות, כדי שממשלים עתידיים לא יאפשרו לסין להביא את כלי הרכב שלה לכאן".
"המכוניות הסיניות האלה אוספות את כל הנתונים ואספר לכם איך הם אוספות אותם… אם אתם נכנסים לרכב ומתניעים אותו, הוא מסנכרן אוטומטית את הטלפון שלכם כלומר הוא יוצר מיד חיבור בלוטות'. אין לכם אפשרות לבחור אם להתחבר, כפי שהיה קורה בכל מכונית אחרת. לחבר את הטלפון? חיברנו אותו עבורכם. כלומר הם אוספים את כל הנתונים מהטלפון שלכם וזה יכול לכלול הכול, מסיסמאות ועד כל דבר אחר שאתם לא רוצים שאנשים ידעו. לכן, זו בעיה גדולה מאוד, וזו הסיבה שהצעת החוק הדו-מפלגתית הזו מתקדמת. אני חושבת שהיא תיחתם והתהליך יתקדם עכשיו די מהר", מוסיפה פיקס.
• מצאתם טעות? יש לכם שאלה? תגובה? פנו אלינו דרך הטלגרם או דרך המייל
הרשמו לערוץ הטלגרם
של חדשות NTD עברית כדי
לצפות בתכנים ועדכונים נוספים
כל מה שחשוב לדעת – בערוץ אחד.
הישארו מעודכנים עם חדשות שניתן לסמוך עליהן.
*ההרשמה לערוץ הטלגרם של חדשות NTD בעברית היא בגדר רשות בלבד, ואינה מהווה תנאי לשימוש
בשירותי האתר או לגישה לתכניו. יחד עם זאת, מובהר כי עצם ההרשמה לערוץ תיחשב כהסכמה מפורשת ל-מדיניות הפרטיות
ול-תנאי שימוש של האתר, והנרשם ייחשב כמי שעיין בהם והסכים להם במלואם.
*ההרשמה לערוץ הטלגרם של חדשות NTD בעברית היא בגדר רשות בלבד, ואינה מהווה תנאי לשימוש בשירותי האתר או לגישה לתכניו. יחד עם זאת, מובהר כי עצם ההרשמה לערוץ תיחשב כהסכמה מפורשת ל-מדיניות הפרטיות ול-תנאי שימוש של האתר, והנרשם ייחשב כמי שעיין בהם והסכים להם במלואם.
